666666！深中通道沉管隧道已沉放近千米

　　12月8日，深中通道沉管隧道E6管节顺利完成沉放对接，这是沉管隧道安装的第6个管节。

　　至此，深中通道沉管隧道已沉放近千米，在“十三五”收官之际为广东高速公路建设再添浓墨重彩的一笔。

世界首制沉管运输安装一体船提带E6管节至沉放隧址

　　首先欢迎E6管节加入深中通道沉管大家庭，下面我们一起来认识认识它。

　　深中通道沉管隧道E6管节为标准管节，长165米，宽46米，高10.6米，重约8万吨，沉放水深超过30米，是由西人工岛斜坡段转为中间段施工的首个管节，不同的水文、天气等建设条件，对深中通道建设者提出了全新挑战。

　　深中通道管理中心副主任、总工程师宋神友介绍，“E6管节施工位置距离公共航道最近处仅90米，过往船舶闯入施工区域发生碰撞风险增加。同时，船舶在水上运行推挤水体形成的船行波对沉管沉放干扰程度增大。特别是受近日冷空气持续影响，这次浮运安装现场的东北风达到6级，沉管安装临着顶风、顶流、顶浪等恶劣天气水文环境。”

　　8日下午，一体船带E6管节抵达深中通道西人工岛附近施工水域，经90度转向调位后，浮于基槽上方，开始系泊作业，为沉放对接做准备。

　　据了解，深中通道项目始终秉持“每个管节都是第一个管节”的品质要求。在沉管安装前，项目对E1-E5管节施工进行了全面总结梳理，并对E6浮运、安装风险再排查，确保各项准备工作万无一失。安装过程中，沉管安装团队先后召开5次决策会，进行步骤确认和实时动态调整，确保E6管节实现精准安装。

　　历经25小时的出坞、浮运、系泊、安装等工序，在世界首制沉管运输安装一体船等重大施工装备保障下，E6管节顺利完成对接。

　　今年是国家“十三五”规划收官之年，也是深中通道推进各构造物全面建设的关键之年。为扎实做好“六稳”工作，落实“六保”任务，深中通道项目主动担当，调增投资，顺利完成了今年的建设任务。

完成系泊的E6管节开始进行沉放作业

　　据介绍，面对今年突如其来的新冠肺炎疫情，项目通过实行项目全线122个工点“网格化”联防联控，守好疫情防控生命线，项目一线在岗建设者超万人，未发生新冠病毒确诊病例与疑似病例。“我们还不断加大智能建造力度，通过智慧措施抓实复工复产，成为广东省重大工程第一个实现全线全面复工复产的项目。”深中通道项目有关负责人介绍道。

　　知多D

　　深中通道是国家“十三五”重大工程和粤港澳大湾区核心通道，是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的超级跨海集群工程，项目全长24公里，采用设计速度100公里/小时的双向8车道高速公路技术标准，计划2024年建成通车。

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