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综合新闻

“感动交通人物”——十大最美南粤交通工匠提名奖(易万中)


来源:
2018/07/18 15:20
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    为了深入贯彻落实习近平总书记系列重要讲话精神,特别是关于尊重劳动、尊重知识、尊重人才、尊重创造的重要论述,着力传承和培育精益求精的工匠精神,进一步激发交通运输行业广大干部职工爱岗敬业、钻研技术、克难攻坚、创新超越,积极投身交通运输改革创新发展主战场,以更加优异的成绩迎接党的十九大胜利召开。广东省交通运输厅组织开展了“感动交通人物——最美南粤交通工匠”推选活动。经过报名推荐、专家初选、网上投票、专家评审和公示等程序,推选出了十大“最美南粤交通工匠”。

    今日,我们将继续为大家展示十大“最美南粤交通工匠”提名奖其中一位获奖者的风采。


 

易万中 为跨海大桥“定价” 为行业标准“填空”

    “马拉松健将”易万中八年“长跑”开展跨海大桥造价研究,技术牵头的研究课题成果填补我国交通造价行业标准空白。

 

 

牵头“外海施工定额”课题 八年征途艰辛起步

    易万中在开始接触港珠澳大桥的造价伊始就一直有一个想法——能否以港珠澳大桥为研究对象,编制出一个可靠的大型跨海桥梁、海底沉管隧道的造价定额标准?放眼全国,珠江口、长江口、渤海湾、海峡……一系列跨海通道的建设已纷纷提上议程。“没有参考标准的现状必须改变,这是机遇也是使命,跨海大桥的定额标准应该由港珠澳大桥去填补。”他说。

    事实上,易万中的想法与上级主管部门“不谋而合”,“外海定额”的课题立项申请也很快得到批准。从更高层面来说,填补这个行业空白并不仅仅为了港珠澳大桥,更是要为我国跨海通道的建设探路,具有重要意义。但是,课题研究的工作量大,要到上百个施工点进行观测记录;信息质量高,大桥采用大量新工艺新工法,要尽可能将所有细节记录在案;时间跨度长,要贯穿港珠澳大桥建设的整个过程。

 

 

    为了开展好这项工作,广东省交通运输工程造价管理站、港珠澳大桥管理局以及施工承包方各自派驻人手组建了工作团队,并由易万中作为技术牵头人统一部署工作。

    课题开展的难度仍然超出了易万中和团队成员的想象。所有数据的采集都需要施工方的配合,但沟通过程却异常艰辛,课题组频频碰壁。施工方认为,为“外海定额”提供数据信息给他们带来了“额外”的工作任务,且在一定程度上涉及到施工单位企业的商业秘密,很多时候并不配合。

 

 

    外部环境同样考验着易万中和他的团队。要收集到准确的数据,到现场去是硬性条件。伶仃洋碧波浩渺,陪伴易万中他们的常常“除了风就是浪”。“有一次前往工地时由于风浪大,团队成员几乎从上船就开始晕船,甚至排着队呕吐。”港珠澳大桥管理局计划合同部副部长曾雪芳仍然清晰地记得,为了不错过数据采集,吐得七荤八素的一群人咬着牙投入到工作中。

    从“身体”到“心理”,考验接踵而来,团队士气也一度低落。8人团队组建半年后,就有2名成员选择离开,到了后期则仅剩下2人在坚持。种种的困难交织在一起,导致课题研究进展缓慢。直到2013年底,港珠澳大桥工程进度已过半,数据采集量却还不到10%。这让易万中看在眼里,急在心里。

 

 

收集上百万条基础数据 填补行业定额标准空白

    坚定的信念点燃了工作热情。一次沟通解决不了问题,那就“三顾”、“六顾”甚至“十顾”。“吃闭门羮不要紧,只要坚持地‘出现’,总会让对方改观,从厌烦继而理解,到最后支持。”为了拿到准确的机械设备成本数据,最多的一次他曾几十次跟施工方沟通。

    “只要愿意去沟通、去解释,就总能找到解决问题的方法。”易万中说,在不断地接触中,不少曾对自己处处“防备”的施工单位负责人最后都变成互相合作的好朋友。

    事实上,在没有参照依据的情况下,“外海施工定额”越早编制完成,港珠澳大桥的调概工作就越能更顺利地向前推进。至此,施工方也真正明白了课题价值所在,开始敞开心扉接纳易万中和他的团队,研究课题的进展逐渐赶了上来。2016年初,前期资料收集终于进入收官阶段。

 

 

    然而,这并不是最后的完结。收集的数据超过100万条,要在半年内完成“外海施工定额”的成果编撰并非易事。最终,编制组共筛选出40多万条有效数据,并通过建模,采用模拟、回归等算法,逐一把它们转化成工程造价的表达方式——定额标准。

    期间,他们曾先后四次进行了“封闭式攻关”,每次历时一个多月以上,吃、住、工作都在一起,有时候仅讨论某个子目的定额水平就要一整天,基本没有“上下班”的概念,常常是直到实在干不动了,才稍微休息一下。凭借这股子狠劲,资料摞起的“小山丘”渐渐被削平,“愚公移山”般的工程终告完成。

    如今,跨海大桥的定额标准成果——《广东省沿海桥梁工程预算补充定额》、《广东省沿海沉管隧道、人工岛工程预算补充定额》已由广东省交通运输厅正式发布施行,经专家评审认为,填补了我国交通行业定额标准的空白,为同类工程的投资控制和造价管理提供了重要借鉴,在深中通道、琼州海峡通道、大连湾、宁波舟山港主通道等大型项目的投资确定、造价管理得到实践应用,发挥了不可替代的作用。