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协会动态

我会受邀出席粤港澳大湾区“多式联运(广州·南沙)论坛


来源:
2018/07/23 09:51
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新时代 新湾区 新发展

为进一步加快粤港澳大湾区多式联运的建设,促进粤港澳大湾区多式联运产业集群和业态发展,搭建经济、稳定、高效的多式联运平台,在广州南沙开发区管委会、广州港务局、中国铁路广州局集团有限公司等单位支持下, “粤港澳大湾区多式联运论坛(广州·南沙)”于2018年7月20日在广州国际会议中心成功举办,与业内500余名多式联运领域内的菁英翘楚共聚一堂,深度碰撞思想与智慧,为粤港澳大湾区多式联运的创新发展贡献真知灼见。广东省交通运输协会发展部姜兆奎主任与周启航主管受邀出席此次盛会。

 


党中央、国务院高度重视调整运输结构、提高运输效率、降低运输成本工作。习近平总书记、李克强总理先后作出重要指示,要求进一步推动降低物流成本,打通海铁联运“最后一公里”,大幅提高集装箱海铁联运比例。目前,交通运输部划定的70个重要港区中,铁路进港率仅为37%,集疏运系统已成为整个港口运输体系中的明显短板。交通运输部、国家铁路局、中国铁路总公司在联合印发《“十三五”港口集疏运系统建设方案》中,提出建设2000公里的集疏运铁路,实现铁路支线(专用线)与港口及干线铁路的顺畅衔接,2020年重要港口铁路进港率将提升到60%左右。在这样的大背景下,举办“粤港澳大湾区2018年多式联运(广州·南沙)高峰论坛”具有非常重要的意义。

 

 

广州港务局陈洪先局长对远道而来的嘉宾表示热烈地欢迎,他表示广州是我国重要的中心城市、国际商贸中心和综合交通枢纽,航空、水路、铁路、公路网络发达,发展多式联运的基础和条件十分优越。南沙作为广州市推进国际航运枢纽建设的核心承载区,在广州港航业发展中发挥着主力军作用。

 

 

中国交通部协会联运分会常务副会长兼秘书长、中国集装箱行业协会副理事长兼秘书长、国家多式联运发展专家组成员李牧原为大会做了《以物流通道和技术创新推进多式联运发展》主旨演讲。

 

 

李会长作为多式联运领域的知名学者和行业带头人,以物流通道和技术创新的角度,深层次地解读了多式联运创新发展的关键抓手。多式联运作为物流业供给侧改革的头号工程和重要抓手,需要在新时期有新作为,启发我们需要跳出联运看联运、跳出物流看物流,把多式联运与国际物流通道和新兴区域经济合作的联系起来,把多式联运与运输结构调整联系起来,把多式联运与通道经济和枢纽经济的发展模式联系起来。在多式联运产业政策渐渐明朗的形势下,如何促进多式联运产业实践的不断丰富,如何让更多地方政府和企业在多式联运实践中,分享经验,少走弯路,把多式联运产业实践推向新的广度和高度。

 

 

中铁集装箱运输有限责任公司董事副总经理吴永奇分享了《新运力创新运输组织新格局》主旨演讲。中铁集装箱运输有限责任公司隶属中国铁路总公司的国有大型集装箱运输企业,是中国铁路总公司中欧班列统一经营服务平台,是中欧班列运输协调委员会秘书处单位。近年来,中铁集积极推进中欧班列、多式联运、箱管箱修三大品牌建设,品牌效应和社会影响力不断扩大。

 

(广州南沙开发区(自贸区南沙片区)管委会副主任潘玉璋发表《中国(广东)自由贸易试验区广州南沙片区开发建设与改革创新情况》主旨演讲)

中远海运物流有限公司项目物流部总经理刘盛分享《心向全球 传递价值-中远海运物流的多式联运之路》主旨演讲。中远海运集团将以参与论坛为契机,进一步加强与各相关政府机构和企业的信息共享、交流合作,携手打造互联互通、高效紧密的新模式,共同促进大湾区多式联运的发展。

 


(李牧原为大会做了《以物流通道和技术创新推进多式联运发展》主旨演讲)

 

广州港股份有限公司党委书记、副总经理宋小明为我们带来《广州港对粤港澳大湾区战略背景下多式联运发展的贡献》主旨演讲。宋总在介绍了广州港这些年在推动广州国际航运中心建设,尤其是在多式联运方面取得的成绩以后表示,在未来的三年,进一步深化改革,坚持走创新驱动的道路,着力加强仓储物流能力和港口核心竞争力建设,焕发港口推动区域经济发展的新动能;不断扩大对外开放、交流和合作的广度、深度,加快推进自由贸易港规划建设、港口资源整合、“一带一路”和粤港澳大湾区沿线战略布局等工作,进一步提升港口综合实力和集聚辐射能力;同时,持续加大港口资金投入,加快推广应用新技术、新设备、新能源,建设低碳智慧型港口,实现广州港集团绿色、循环、低碳可持续发展,推动国际航运中心建设再上新台阶。

 


(吴永奇分享《新运力创新运输组织新格局》主旨演讲)

 

安通控股份有限公司董事总经理、泉州安通物流有限公司总经理王经文为我们带来《新一代多式联运,如何“联”出新速度》主旨演讲。近年来,安通控股不断加大对多式联运布局的投入,加快了综合物流服务平台的建设进程,在布局国内集装箱班轮航线的同时,进一步延伸了对接“一带一路”倡议的外贸航线的开通,有力提升了自身综合竞争力、品牌影响力和行业地位。在长期的多式联运物流模式的运营和探索中,目前已形成水路、铁路、公路运输资源协同运作的物流服务网络。

 


(刘盛分享《心向全球 传递价值-中远海运物流的多式联运之路》主旨演讲)

 

粤港澳大湾区将成为我国经济转型升级的主战场,随着港珠澳大桥年内通车以及一系列大湾区利好政策,区域内的城市群也将获得新的发展机遇与挑战,多式联运处于时代发展的窗口期。

 


(宋小明带来《广州港对粤港澳大湾区战略背景下多式联运发展的贡献》主旨演讲)

 

接下来嘉宾对话环节精彩纷呈,首先由特邀主持人中远海运物流广州公司总经理张保民总经理主持第一轮对话。广铁集团货运处处长张轶弘、香港付货人委员会执行总干事何立基、武汉理工大学陈宁教授、上海泛亚航运有限公司供应链运营中心经理刘航、美国总统轮船(中国)有限公司广州分公司与中山分公司商务总经理黄冬宁等嘉宾围绕“粤港澳大湾区发展多式联运的机遇与挑战”展开一场头脑风暴,各位嘉宾分享了各自在粤港澳大湾区多式联运领域的实践体会,一起畅谈了粤港澳大湾区发展多式联运未来的机遇与挑战。

 


(王经文为带来《新一代多式联运,如何“联”出新速度》主旨演讲)

 

论坛期间,广州南沙开发区口岸工作办公室与广州港股份有限公司和广州大顺发国际物流有限公司分别签署《共建南沙“一带一路”亚洲航运枢纽合作框架协议》和《共建南沙保税港区(中欧班列)大朗站场过境多式联运中心合作框架协议》;上海得斯威物流有限公司深圳分公司与广州保畅国际物流有限公司《合作共建南沙国际海铁多式联运中心协议》。

 


(圆桌对话:中国多式联运发展经验分享)

 

论坛结束后的当天下午,参加论坛的来自全国各地300余位客人在广州港集团的精心安排下,来到广州港南沙集装箱码头片区参观考察。繁忙的港区一望无际,现代化的集装箱码头和设施让每一位参观者感受到了广州港迈向世界一流港口的雄心。

 


(圆桌对话:中国多式联运发展经验分享)

 

广州港货物吞吐量位居世界港口第五,航线拓展见成效,全球运输网络不断优化,而南沙自贸区为广州建设国际航运枢纽增添新动能。截至2017年5月底,广州港共开通集装箱航线202条,其中外贸航线96条,内贸航线106条。

 

 

广州港务局相关负责人在现场介绍,广州港将立足粤港澳大湾区发展,加快港口大型化、深水化、专业化码头建设,计划于2020前,完成广州港深水航道拓宽工程、南沙港区四期、南沙国际邮轮码头等八大工程。在未来的码头运营中,南沙港区四期工程将由传统码头升级改造为局部自动化,乃至全自动化码头。

 

 

2017年初,交通运输部等十八个部委联合印发《关于进 一步鼓励开展多式联运工作的通知》,将多式联运发展提高到了国家战略高度。本次论坛共同探讨把铁、公、海多式联运作为推进物流业供给侧机构改革和降低物流成本的重要措施,大力推动多式联运业务的发展。在我国多式联运进入了快速发展的新时代,作为我国综合实力最强、开放程度最高、经济最具活力的区域之一,粵港澳大湾区发展多式联运潜力巨大,前景可期。