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【2018年信息化应用商】深圳市赤湾东方物流有限公司


来源:
2019/03/29 15:41
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信息化建设现状

从2008年起公司陆续建立起了集TMS系统、WMS系统、OA系统、GPS 监控等在内的现代化物流信息于一体的管理系统,实现运输过程透明化管理。 2015 年公司与 SAP 签署合作协议,一期投资 2000 万元。在 SAP HANA 数据库的基础上,采用集成 SAP ERP 和 TMS 系统,利用Hybris 平台技术实现财务业务一体化,利用移动客户端并通过与 GPS 监控系统实时对接,保证数据的实时传输,实现运输过程的透明化管理,为客户提供安全、快捷、准确的物流服务。2016年公司 SAP信息系统全面上线运行。赤湾东方智能挂车项目是国内首创的甩挂运输装备智能管理系统平台,旨在通过物联网技术的应用、半挂车辆大数据的收集,在资产可视化管理、智能调度与配载、企业画像、运力分层、数据征信、需求供应预测等方面的分析应用,实现装备管理透明化,高效智能化。1.0 版智能挂车平台已于 2016年 7 月投入使用,可实现挂车定位等基础功能线上统计和展示。2.0 版智能挂车平台已于2016 年 12 月完成蓝图设计、需求确认、已确定硬件设备选型、技术难题攻克、安装实施方案,平台一期挂车轨迹跟踪、车辆状态显示、智能地图等功能已于 2017 年 3 月上线;平台二期规划:基于算法与数学建模,如路径优化、智能调度、智能配载、车挂智能识别等功能于 2017 年下半年启动开发,预计 2018 年 9 月完成上线。

 


交通运输信息化的主要经验

2016 年社会物流总费用超 11.1 万亿,其中运输费用占到 6 万亿,在铁路、公路、航空、水路和管道五种运输方式中,公路运输占比达到76.8%,我国道路运输市场总量巨大。物流行业从业者超过 3000 万,但绝大部分都是中小型企业及个体从业者,管理水平较低,且多为单兵作战,资源无法有效整合、利用率较低。

而近年来,随着电商等新兴商业模式的急速发展,物流行业的时效要求越来越高,这对公路运输在组织模式、装备人员配置、信息系统建设等方面提出了更高的要求。如何提升资产运行效率是众多物流企业新的诉求点。

通过数据分析,甩挂运输是提升资产利用率的最佳方式。传统运输模式平均月单车公里数为 1.8 万公里,而甩挂运输平均月单车公里数为 3.5 万公里,大大提高资产利用率。甩挂运输已经逐步为市场所认可,并具有成为主流组织形式的发展趋势。

但是,中国甩挂运输完成的货物周转量在公路货运中占比不足 1%,目前中国物流市场上最常见的甩挂运输类型即两点一线甩挂,资源调配速度、物流效率仍待提高,绝大多数运输是由非甩挂运输模式完成的。市场上缺乏标准化的甩挂装备,无专业化甩挂运输场站,资源储备不足,企业间资源无法共享,挂车租赁市场空白,这些因素都制约了甩挂运输的发展。

基于以上制约因素,赤湾东方创立“甩挂运输装备租赁”新模式,致力于打造国内第一家甩挂运输装备资源的服务平台,通过自有储备、社会吸纳等方式打造“公共挂车池”;全国网络化布局“专业化甩挂场站”,实现挂车和集装箱等甩挂运输装备任意时间、任意型号、任意节点的通借通还;并提供装备全生命周期的“后市场服务”,为中国甩挂运输的创新发展提供新思路、新方向。赤湾东方基于甩挂运输装备租赁提出的全新商业模式:互联网 + 公共挂车池 + 分时租赁 + 专业化甩挂场站 + 后市场服务。赤湾东方的业务服务包括四大块:装备租赁、场站服务,后市场服务、平台服务。通过全链条式的产品服务,解决甩挂运输发展过程中遇到的“装备资源无法共享”“无专业甩挂场站”等诸多问题。

1.装备租赁服务

1)挂箱租赁

挂箱租赁期限:日租、月租、季租、年租等,方便灵活。

挂箱租赁方式:全国各大区的通借通还(本地租用本地还,本地租用异地还等方式)。

2)轮胎租赁

提供全生命周期的轮胎服务,以场站网络为基础,为客户提供全方位的轮胎采购更换、维修、保养等服务。

3)挂车撮合租赁

吸收社会闲置挂车资源,对外租赁实现部分轻资产模式的租进租出业务。

4)装备售后回租

通过销售、挂靠租赁等方式实现客户退役装备的利润最大化。

2.场站服务

通过全国节点化、网络化甩挂运输场站布局方便运输中转、集散和储运,打造标准化可复制甩挂运输专业化场站,并通过自营 + 吸纳社会场站仓储资源 + 品牌加盟方式进行运营。实现装备存储池、装备交收地、甩挂接驳、代取还车、堆存、吊装、仓储服务、维保、救援、代办证照、餐饮住宿等服务功能。

3.后市场服务

根据客户物流需求和物流服务现状,分析存在的主要问题,提出整体甩挂运输解决方案。通过资源整合,降低资产重复投入优化资产负债,降低运营管理成本及风险。打造二手牵引车等甩挂装备销售模式,提供保险代理、物流金融、等增值服务。

4.平台服务

将多方信息集合于平台,通过系统自动整理和评估,将有效地信息针对性反馈给用户,方便客户需求信息匹配、成交。提供在线查询、交易、结算、开票等服务。通过平台将具有相同购买意向的零散消费者集合起来,向厂商进行大批量购买的方式,向客户提供价低质优的牵引车、二手设备线上交易(销售、租赁)、油料、轮胎等产品。降低客户采购成本。

通过赤湾东方智能挂车平台,向外输出挂车监管技术与管理,提升客户甩挂运输可视化、数据化、智能化管理,帮助客户轻松完成资产监管、调度派单等功能。

通过信息系统研发,高端设备投入,建立甩挂运输运力及装备资源大数据。利用大数据,基于数理统计与数据挖掘,为行业提供甩挂运输核心数据支持,为客户提供定制化甩挂运输解决方案。

 


效益评估

一、企业在实施信息化之前存在的问题

1.业务开展成本较高:

赤湾东方定位于全国性公司,主营业务面向全国范围内开展。在电商平台上线之前,业务开展主要由线下进行。目前线下场站布局还未形成网络,部分标准化业务开展的人力成本、管理成本较高。同时业务数据仍由人工管理,效率较低。

2.资产监管成本较高:

甩挂运输装备租赁为核心公司核心业务,租赁资产的安全、高效管理则是企业的核心竞争力之一。在智能挂车系统上线前,存在车辆状态无法实时查询、人工管理成本较高等问题,同时也面临资产损坏、丢失而找回难的风险。

3.部分业务模式无法开展

对于赤湾东方的后市场服务,特别是针对轮胎租赁等服务,业务模式为按里程收费,因此需要挂车单独运营的里程作为计费依据,对于甩挂运输这类方式,其挂车的行驶里程无法直接从牵引车获取。在智能挂车系统上线前,此类业务模式无法开展。

二、遇到问题与解决方案

信息化进程,实施中遇到主要的困难在智能挂车系统,这是国内首创的甩挂运输装备智能管理系统平台,无案例可询。其中,技术关键点为监控设备供取电问题,主要瓶颈有:

●供电问题:半挂车有别于其他机动车,虽都属于机动车范畴,但半挂车并不能自身提供动力,它是通过其他拥有动力的车型带动,才可以上路行驶。因此,半挂车的电能来源都是由牵引车而来,自身并不具备电能。

●取电问题:半挂车和牵引车的电路连接,主要有 2 种方式:第一种,七星线连接,七星线是牵引车电路连接到半挂车电路的主要连接方式,但若牵引车驾驶员不进行任何操作,挂车七星连接线路不会有任何电流通过。第二种,ABS 线连接,ABS 作为刹车防抱死系统,为了使 ABS 控制器在车辆运行过程中长期保障车辆行驶安全,就需要控制器时刻通电保持工作,因此ABS 线是牵引车通向半挂车的唯一常通电。但 ABS 线并非像七星线一样是每辆车的标准配置,例如部分国产车头、老款半挂车不会配备 ABS连接线或者 ABS。

赤湾东方针对此问题,首先测试了市面上多款监控硬件设备:

①机械式 GPS 设备:与挂车的传动轴链接,优点在于误差小,能精确统计里程数据且不需要外接电源,但缺点是无法提供地位信息;

②定位式 GPS 设备:与传统的 GPS 设备类似,可直接安装于挂车上,能精确的统计里程及定位信息,但缺点是需要外接电源,在牵引车未启动时无法工作;

③定时式 GPS 设备:能设置定时发送定位信息,优点在于所需电量小,能长时间工作,缺点为只能提供定位信息,无法统计里程。

我们在同一台挂车上同时测试了以上 GPS 设备,在综合对比几款设备后,我们首先选出了目前最适用的产品,并针对电量为题,提出了七星线、ABS 同时接入牵引车电源、加装太阳能板,并配载大容量的电池,实现无需牵引车启动也能满足 GPS 工作。同时,在软件层面,根据使用需求,调整数据传送频率,降低电量损耗,保证长时间有效工作。

通过与家供应商的沟通、广泛选型,多轮技术改进、测试,终于得出了可满足挂车长时间供电的方案。并结合每天与司机确认地理位置及牵引车头 GPS 数据、码表,精确里程、计算轮胎公里费用,做到数据化、精细化管理。我们在此过程中与供应商一同发现问题、解决问题,共同学习成长,实现双赢。

在解决硬件技术的难题后,结合业务模式现状与未来规划预测,提出了赤湾东方智能挂车管理系统平台方案,国内首创的智能挂车系统因此而诞生。

三、信息化主要效益分析与评估

1.信息化实施前后的效益指标对比、分析

(1)管理更便捷

通过赤湾东方平台服务,业务流程线上进行,公司管理更便捷。标准化业务可直接线上办理,有效提升效率。车管管理层面,抛弃传统电话找车,车辆状态实时查询,一目了然。

(2)管理更智能

从客户下单、征信审核、库存确认、装备交接、租赁过程透明化、到交易结算归还全流程,实现业务的数据化,将供应链和物流的全过程数字化,在线化,所有的过程实现透明,所有的节点、要素、环节连接起来。在此基础上,通过大数据的积累,实现数据的业务化,管理更智能。

(3)资产管理更安全

通过智能挂车设备及系统的上线,赤湾东方设计了五个安全监管层级,能有效对租赁装备进行日常监测、分析统计、数据分析,在风险发生前实现有效预警,大大节约人工管理成本,为赤湾东方业务正常开展提供了基础保障。

2.信息化实施对企业业务流程改造与竞争模式的影响

(1)实现新业务落地

通过智能挂车系统的上线,赤湾东方能开展如轮胎租赁、短租等业务,因此类业务需对挂车行驶里程有精准的统计,故智能挂车系统能对新业务的落地起重大作用。

(2)提供增值服务

通过智能挂车系统大数据平台,赤湾东方能为客户提供数据相关增值服务,并对赤湾东方后市场服务提供优化方案:备品备件预测、装备取还路径优化、维修保养智能提醒等。

3、信息化实施对提高企业竞争力的作用

目前国内甩挂运输装备经营性租赁市场有部分企业提出要从事装备租赁,但实际有投入正在开始业务的几乎没有,车辆厂家则是以租代售的方式增加销量,赤湾东方是首家建立公共挂车池,开展甩挂运输装备经营性租赁的企业。

智能挂车平台的上线,能有效提升租赁资产的安全、高效管理的核心竞争力。赤湾东方掌握核心技术开发,能提升行业竞争门槛。同时,智能挂车系统带给客户的高效、安全的装备管理体验,能有效获取客户信任、形成口碑传播,增强品牌形象背书。

 


其他表现

赤湾东方具体的业务包括干线整车运输、城市配送、危化品运输、装备租赁、场站服务、冷链物流,物流信息交易、保险代理、物流金融等,主要客户为快递快运公司及知名大型生产制造类企业,如顺丰、中通、百世、德邦、益海嘉里、富士康等。公司注册资金 5 亿元,总资产约 20 亿元。在全国范围内设立 35 家分支机构,拥有员工 2000 人,拥有园区及货运场站面积 100 万平方米。自有牵引车约 1600 台,半挂车超过 3000 台,公司长期合作的外协车辆近 3 万台,已形成了全国物流服务网络。

赤湾东方是国内干线整车运输领域的领先者,致力于通过构建“一网三平台”(公路整车运输网络、甩挂场站服务平台、运输装备租赁平台、物流信息交易及金融服务平台),成为中国最大的公路整车运输企业。公司在全国主要经济区域(珠三角区域、长三角区域、华中区域、环渤海区域等)构建了场站及仓储设施,进一步细化和完善了物流网络节点体系,提高了对客户的服务能力。赤湾东方秉承“敬业、务实、创新、卓越”的发展理念,在公司全体员工的不断努力下,收入规模从 2009 年的 5350 万,到 2017年收入规模 21 亿,收入年复合增长率超 51%。

赤湾东方有三十余年的物流运输经验,并在行业内有重要影响力。1986 年公司成立,主要开展赤湾港散杂货疏港业务;1993 年,公司开始在深圳市皇岗口岸尝试集装箱甩挂运输;1999 年,在珠三角地区首创集装箱JIT 运作模式;2000 年,牵头成立深圳市集装箱拖车协会,并连续十年担任会长单位。2009 年,成为中国南山开发(集团)股份有限公司全资子公司,开始布局全国物流网络;2011 年,深圳赤湾东方被国家交通部和发改委认定为国家首批甩挂运输试点单位;2013 年公司联合华中十省市运输龙头企业,牵头成立华中甩挂运输联盟,并担任联盟理事长单位;2014 年,被中国物流与采购联合会评定为 AAAA 企业,同时在广东省交通厅的关怀下,赤湾东方牵头成立粤港澳甩挂运输联盟。

赤湾东方不断加强安全生产工作,夯实安全管理生产基础。公司拥有健全的安全管理体系,安全管控指标完成情况符合交通运输行业标准要求。公司实行运输过程透明化管理,在深圳最早建立 7*24 小时车辆实时全程可视监控管理体系;公司在现有 GPS 管理系统上增加“车载技术管理系统”,对车辆的发动机系统、刹车系统以及驾驶员操作行为习惯等进行实时监控;公司持续加强安全生产设备投入,率先对生产车辆安装主动刹车防撞系统,保障车辆及人员安全,降低安全生产风险,在行业内技防投入起到引领示范作用。

赤湾东方积极推动甩挂运输业务的发展,成为交通部第一批、第二批、第四批甩挂运输试点企业。公司于 2016 年 2 月份推出了“大车队计划”,并成立了大车队事业部 ,加大了与快递、快运、电商类重点客户合作力度,与百世物流、安能物流、德邦等客户深入合作,创新大车队业务发展模式,推出集拼分拨甩挂模式,有效降低客户的物流成本。集拼分拨甩挂模式通过1台牵引车+多台挂箱的甩挂组合,取代快递快运短途区域运输使用的传统9.6 米厢车,提升车辆周转效率,缓解装卸压力。根据实际运营情况,集拼分拨甩挂可降低客户综合成本 30% 以上,同时提高33%的装载率(9.6米厢车容积60立方,甩挂车辆容积80立方)。该模式现已获得客户广泛认可,并已开始在行业内示范推广,未来有望在整个行业内产生重大积极影响。

赤湾东方积极参与中国甩挂运输装备租赁市场的开发。目前中国甩挂运输装备租赁市场仍为空白。2016 年 3 月赤湾东方成立东方驿站(武汉)物流科技股份有限公司,作为国内首家正式开展甩挂运输装备资源的服务平台,其战略定位是做中国最大的甩挂运输装备资源服务平台,成为国内甩挂运输租赁第一品牌。东方驿站将通过自有储备、社会吸纳等方式打造“公共挂车池”,全国网络化布局“专业化甩挂场站”的建立实现挂车和集装箱等甩挂运输装备任意时间、任意型号、任意节点的通借通还“分时租赁”便捷交易。并提供装备全生命周期的“后市场服务”。目前东方驿站累计向市场投放挂半挂车、集装箱近千台套,轮胎近万条。同时参加交通运输部组织的“中国(小谷围)『互联网 + 交通运输』”创新创业大赛上获得二等奖的荣誉。

综上所述,赤湾东方历经三十年雨雪风霜,从小到大、由弱到强,从一个以集装箱运输为主的区域公司,成长为一家网络布局合理,业务覆盖广泛,甩挂专业突出,运作规范高效的全国性综合物流领军企业。未来赤湾东方将全体员工的不懈努力下推动赤湾东方发展再上新台阶,成为全国最大的整车运输企业,为中国高效物流、绿色物流的发展作出应有贡献。


2015 ~ 2017 年间企业所获荣誉

公司获得交通部颁发的交通运输企业安全生产标准化达标三级证书、荣获交通部“‘互联网 + 交通运输’创新创业大赛二等奖”、中国物流与采购联合会“五星级车队”荣誉称号,“科技进步奖一等奖”、“金飞马—智慧物流金奖”、广东省诚信示范企业、广东省交通运输行业优秀企业、广东省道路货运价格与成本监测优秀样本企业、广东省城际运输服务协会常务副会长单位、广东省道路运输协会副会长单位等荣誉。